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“老年代步车”是否该“一禁了之”

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发表于 2021-1-30 12:00:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
      最近禁止老年代步车上路冲上了各大舆论的头条,禁止老年代步车的呼声越来越大,老年代步车是否该“一禁了之”这恐怕不止是一个简单的政策问题,更是一个关乎民生的社会问题。 论坛1.jpg

      老年代步车这个叫法听起来是很合理合情的一个叫法,是专门针对老年人群体出行的一种特殊交通工具,但是现在却面临被全面叫停的尴尬境地,究竟是为何呢?
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      据相关数据显示我国的“老年代步车”保有辆在1000万台,绝大多数都是50岁以上的老年人在使用,当然也不排除少部分其它人群使用,或者被用于其它用途,常见的就是一部分年轻人用来短途上下班通勤或者接送小孩上下学,还有一部分用来搞一些非法营运的,还有一些用来抢占机动车位的,总知是用途形形色色 五花八门,这种一直处于灰色地带的“老年代步车”因为价格低廉,不需要上牌更不需要驾照,近些年来颇受市场喜欢和青睐,不过随着数量越来越多,问题也是越来越多,逆行 闯红灯 随意占据消防通道 交通事故频发 私拉电线充电等等问题引起了社会的强烈不满,禁止的呼声也是越来越高涨。所以今日北京全面禁止老年代步车上路的话题又引起了媒体 网友和专家们的强烈讨论。
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      其实早在几年前这个问题的讨论就一直没有间断过,很多事物的存在和发展肯定就有它的需求和市场在,大量的老年人退休之后不可能就呆在家里不外出,看病就医 外出活动 购买生活用品等等和生活息息相关的出行需求就摆在眼前,挤公交和地铁不是所有老年人都有那个身体条件,所以市场发展之快也并不奇怪,现在全面禁止也有它的道理,毕竟不在工信部的目录里面,上路形式肯定是违法的。
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      所以各种争论才如此激烈,一方面是老年人出行的巨大需求,一方面是相当多的管理难题,小编认为从长远的角度来看,不能用全面禁止来解决问题,车只是一个交通工具而已,关键的主体是人,管的应该是人而不是车,希望工信部门可以根据市场需求出台一个具体的标准,将这种车辆也标准化,比如车的大小尺寸 行驶速度和使用人群,统一给发放牌照 驾照和保险,进行规范化管理。相信大多数确实有实际需求的人们还是能接受的。

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